鉴于电动车销售的激烈竞争，北美七家车企决定联手压制特斯拉。

(资料图)

7月26日，美国七家主要汽车制造商宣布，他们将联手打造一个横跨美国的电动汽车充电网络，该计划包含至少3万个可以为所有品牌电动车充电的充电桩。

在美国充电桩市场有两种接口标准：

一种是特斯拉为主导的北美充电标准接头（NACS）；

另一种是组合充电系统（CCS），几乎所有非特斯拉的电动车充电站都在使用CCS。

那么，简而言之，北美充电市场只有特斯拉和非特斯拉。

这次，通用汽车、宝马、本田、梅赛德斯奔驰、现代、起亚和斯特兰蒂斯成立的合资企业，将开发新型大功率充电技术，充电桩上兼容CCS和NACS。

也就意味着，所有北美电动汽车都可以在新公司的充电桩上充电。对于美国所有电动车用户来说，是个振奋人心的好消息。

但在车企竞争这边，确实火药味浓厚。

这七家企业的汽车销量占到全美国汽车销量的一半，但是在电动汽车领域，特斯拉可谓是一家独大。2022年全美电动汽车销售中，特斯拉占据50%的市场份额，比后17名加起来都多，树大招风，马斯克本人的作风又咄咄逼人。

数据走势确实让其他车企担忧。

另一方面，美国政府对于推动汽车行业的电动化转型十分热衷。

2021年8月，美国总统拜登签署行政署计划，到2030年，零排放汽车和燃料电池车将占到美国乘用车的50%。

今年4月，美国环保署提出了一项更加雄心勃勃的计划，即到2023年，电动汽车占美国新车销量的60%，到2032年占据67%。

这一目标给美国充电桩市场带来了很大的想象空间。

尽管政府和企业雄心勃勃，但美国充电桩市场的繁荣并不容易。除了充电标准参差不齐外，充电难盈利差也一直在困扰美国业界。

此次几家车企联合开发充电桩市场，一大原因就是打破目前充电桩市场的一些难题，大幅度扩张充电桩网络。

首先可以刺激电动汽车销售的进一步增长，也可以解决充电桩网络繁多体验差的问题。

特斯拉在北美电动汽车市场不断被挑战，这次会有什么对策呢？市场拭目以待。

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