当前，汽车消费尤其是新能源汽车市场火热，正成为促进“内循环”的重要引擎。随着大城市汽车消费进入平稳阶段，我国汽车增长区域正在向农村转移，广阔的下沉市场正在成为推动新能源汽车的主要着力点。

不久前，国家发展改革委联合国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，明确“适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境”，并提出一系列举措。除政策外，相关部门开展新能源汽车下乡活动，地方政府跟进财政补贴，多家车企推出下乡新车型和优惠措施，进一步促进新能源汽车发展。

据中国电动汽车百人会预计，到2030年农村汽车总保有量将超过7000万辆，市场规模或达5000亿元。相信在政策的推动下，我国新能源汽车正面临广阔的新蓝海。

为了应对新能源汽车市场复杂多变的产销趋势，车企除了在国内积极布局外，“出海”也成为了企业发展的“必选项”。

近年来，由于我国新能源车企生产技术与辅助驾驶技术不断升级创新，产品和技术满足了当地市场需求，产品国际竞争力明显增强，越来越受到海外消费者青睐。数据显示，在今年1至4月的整体汽车出口量中，新能源汽车对汽车出口增长贡献率达51.6％。在新能源汽车的强势拉动下，今年一季度，我国超越日本成为世界第一大汽车出口国。

亮眼成绩的背后，新能源车企“出海”正加速前行。除整车出口外，海外建厂也成为了新能源车企海外战略的重要一环。比亚迪在2022年9月宣布将在泰国建设产能为15万辆的新能源汽车生产基地；奇瑞汽车在2023年2月表示将投资4亿美元在阿根廷建设年产10万辆的汽车基地等等。

国产新能源汽车的销量屡屡创下历史新高，可谓是进入一个意气风发的时代，但是国产新能源汽车产业在乡村与海外市场发展依旧面临困境。