央视网消息：记者从今天（6月21日）举行的国务院政策例行吹风会上了解到，随着我国新能源汽车产业的快速发展，充电基础设施建设规模持续扩大，布局更加完善。

(资料图片仅供参考)

从规模看，2015年到2022年，我国充电基础设施保有量从不到10万台增长到521万台，年均增长超过70万台。特别是2021年以来，“车”“桩”呈同步爆发式增长态势，截至今年5月底，充电基础设施规模已达到635.6万台。

从结构看，公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%，公私兼顾相对合理。

从布局看，充电基础设施建设更加完善。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，服务半径与加油站相当。全国65%的高速公路服务区具备充电条件，初步形成“十纵十横两环”的高速公路快充网络。

国家发展改革委副秘书长欧鸿介绍，为适应电动汽车快速增长的趋势，我国近日制定了充电基础设施发展的总体目标，为实现这一目标，我国将从网络覆盖和功能服务方面加大建设力度。

国家发展改革委副秘书长 欧鸿：网络覆盖方面，在大中型以上城市，经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步上升。功能服务方面，充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。

充电桩建设将着力破解三大“难”

在今天举行的国务院政策例行吹风会上，国家发展改革委副秘书长欧鸿表示，对于群众反映最为强烈的“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题，我国将采取多个针对性更强的举措。

针对“找桩难”。一方面，要重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。大力推动公共停车场、具备条件的加油站加气站、旅游景区等公共区域充电基础设施建设。另一方面，构建各类充电基础设施充分接入的信息网平台。通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。

针对“进小区难”。在设施安装上，要求在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装；新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。

国家发展改革委副秘书长 欧鸿：鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展配套供配电设施建设。

针对“公路充电难”。要建设便捷高效的城际充电网络。新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，新增设施原则上应采用大功率充电技术。在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。

（来源：央视网）

关键词：